Hamilton acerta com a Mercedez e Schumacher fala em tom de despedida

Após seis anos, Hamilton deixa a McLaren.

A dança das cadeiras, ou melhor, dos cockpits, para a temporada 2013 da F1 já começou. E uma mudança já anunciada (mas que eu considerava pouco provável) aconteceu. O inglês Lewis Hamilton vai deixar a Mclaren rumo a Mercedez. O anúncio foi feito nesta sexta-feira (28).

Rumores apontavam que Lewis estava insatisfeito com o time inglês já há algum tempo. A McLaren ainda tentou seduzir o britânico a renovar o contrato mas, ao que parece, a vontade de Hamilton de buscar novos ares prevaleceu.

Sérgio Perez ocupará vaga deixada por
Hamilton na McLaren.

Hamilton é cria da Mclaren, foi formado pelo time inglês desde os tempos de kart e foi na equipe que estreou na F1 em 2007 e no ano seguinte faturou o título de campeão da categoria máxima do automobilismo. 

O contrato estabelecido entre Hamilton e os Alemães do time comandado por Ross Brawn é de três anos. E quem sai com a chegada de Hamilton? Schumacher. O heptacampeão da F1, que, sejamos justos, apesar da trapalhada em Cingapura e em outras ocasiões no ano, vinha sendo melhor que Nico Rosberg. No entanto, Rosberg teve o contrato renovado. Resta saber se Schumacher se aposenta ou ainda tentará correr em outra equipe menor.

Na Mclaren não há vaga para Schumacher, já que a equipe inglesa imediatamente após a saída de Hamilton anunciou a contratação do mexicano Sérgio Perez da Sauber. Uma vaga fica em aberto na Sauber que ainda não anunciou quem substitui Perez. Será que Schumacher vai para a Sauber ou até substitui Felipe Massa na Ferrari? Acho pouco provável. Uma nova aposentadoria e não um fim melancólico já que Heptacampeão teve a chance de se divertir no meio da garotada desde que retornou à F1 em 2010.

Schumacher ainda não anunciou a aposentadoria.

Estatísticas de Schumacher

É claro que o desempenho do heptacampeão em seu retorno está longe do auge na Ferrari. Veja:

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F1: Bruno e Felipe fazem grande corrida e quase batem em disputa no final

Brasileiros protagonizaram grande corrida em Cingapura.

 O final de semana dos brasileiros Bruno Senna e Felipe Massa parecia ter começado com o pé esquerdo após o péssimo treino de classificação no sábado (22). Bruno não conseguiu avança para Q3, ficou em 17º e de quebra ainda teve que troca a caixa de câmbio, perdendo assim 5 posições, largando na 22ª. Além disso, viu o companheiro de equipe avança e largar na segunda posição.

Petrov atinge Felipe que para e volta em último.

Felipe foi um pouco melhor do que Bruno no treino, mas também não conseguiu avançar para a Q3 e ficou apenas em 13º, enquanto Alonso levou a Ferrari à 5ª posição no grid.

Na largada do grande prêmio de Singapura a situação foi distinta para os dois brasileiros. Bruno ganhou algumas posições em uma largada arrojada, pulando para 17º. Felipe também largou bem, mas viu o afobado Petrov furar seu pneu traseiro esquerdo, obrigando o piloto da Ferrari a ir para os boxes e voltar para a pista quase 30 seg astrás do último colocado.

A corrida parecia cabada para Felipe. Enquanto Bruno começava a brigar por posições e avançar aos poucos. Massa, sem nada a perder e com pista livre, começou a surpreender. Enquanto os líderes viravam na casa de 1'56", Felipe conseguia virar 1seg e meio mais rápido e não demorou até começar a alcançar os últimos colocados.

Saffety Car reviveu chances de brasileiros
 chegarem na zona de pontuação.

Na 20ª volta, Felipe já era o 18º e Bruno o 12º. O que poderia aumentar as chances dos dois brasileiros aconteceu. Primeiro, na 33ª passagem, o indiano Narain Karthikeyan bateu no muro da curva 18 e provocou a entrada do carro de segurança. As sessões de Pit começaram, e os brasileiros se beneficiaram. Além disso, com o Safety Car, as diferenças acabaram.

Bruno conseguiu ocupar o 14º lugar atrás do carro madrinha, enquanto Felipe o 16º. Parecia que a corrida dos brasileiros seguiria novamente em ritmo lento de avanço das posições no grid e seria difícil alcançar  a zona de pontuação. Até que, na 43ª volta o alemão Michael Schumacher fez o grande favor de se atrapalhar ao ultrapassa Verne da Toro Rosso e tirar ambos da corrida. Assim, Bruno e Felipe galgaram mais duas posições (nessa altura Felipe já tinha assumido a 15ª) ficando em 12º e  13º.

Briga acirrada entre brasileiros quase estraga grande corrida

Em disputa polêmica e dura, Massa e Senna se tocam e quase abandonam a prova.

Foi aí que a disputa esquentou entre Felipe e Bruno. Se fora da pistas os compatriotas são amigos (ou pelo menos não são inimigos) dentro dela a história é outra. Quem não lembra da primeira prova do ano em que ambos abandonaram após baterem em tentativa de ultrapassagem de Felipe em cima de Bruno? E de quase baterem na prova seguinte? 

Com pneus supermacios e desempenho melhor que o compatriota da Willians. Felipe sabia que tinha que passar Bruno logo para aproveitar o desempenho dos pneus antes que eles se desgastassem demais (já que teria que seguir até o final da corrida com eles). E foi o que o ferrarista fez. 

Bruno se defendeu bem na primeira tentativa de Felipe, na segunda chegaram a se tocar. A tentativa de ultrapassagem foi antes da curva 13, parte mais estreita do circuito de rua de Marina Bay, o brasileiro da Ferrari foi espremido pelo compatriota (depois da corrida a Fia avaliou como normal a atitude de Bruno, que não recebeu punição).

Felipe passou e seguiu em frente. E na sequência fez ainda uma bela ultrapassagem em cima de Ricciardo da Toro Rosso (que foi comemorada efusivamente pelos mecânicos da Ferrari nos boxes). 

Hamilton abandona a prova.

Foi aí que as coisas começaram a melhorar de novo. Lá na frente mais uma baixa. O líder Hamilton, que já havia reclamado pelo rádio de "Funny Feeling" (algo estranho no carro) viu sua MacLaren deixá-lo na mão na corrida que deixaria a diferença entre ele e Alonso no campeonato em apenas 22 pontos.

Além de Hamilton alguns pit stops deiram Massa e Senna na 8ª e 9, respectivamente. Bruno ainda chegou a ser ultrapassado por Webber, antes de quebrar e abandonar a duas voltas do fim.

Bruno com problemas de  câmbio abandona corrida fantástica. Uma das melhores do piloto brasileiro na F1.

Bem largar em último e alcançar a zona de pontuação foi um resultado excelentes (mesmo que o carro não tenha resistido no caso de Bruno). O torcedor brasileiro tem que deixar de ser extremista e passar a apreciar a corrida. Claro que seria bom ver um brasileiro disputando o título, ver Massa de novo como em 2008. Mas, corrida é mais do que isso.

Vettel herda a posição de Hamilton e fatura vitória em Cingapura.

Confira a classificação em Cingapura:

1 - Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - 2h00m26s144

2 - Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) - a 8s959

3 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - a 15s227

4 - Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) - a 19s063

5 - Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - a 34s759

6 - Kimi Raikkonen (FIN/Lotus-Renault) - a 35s700

7 - Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault) - a 36s600

8 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - a 42s800

9 - Daniel Ricciardo (AUS/STR-Ferrari) - a 45s800

10 - Sergio Perez (MEX/Sauber-Ferrari) - a 50s600

11 - Mark Webber (AUS/RBR-Renault) - a 47s100 (*)

1112 - Timo Glock (ALE/Marussia-Cosworth) - a 1 volta

13 - Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) - a 1 volta

14 - Nico Hulkenberg (ALE/Force India-Mercedes) - a 1 volta

15 - Charles Pic (FRA/Marussia-Cosworth) - a 1 volta (**)

16 - Heikki Kovalainen (FIN/Caterham-Renault) - a 1 volta

17 - Pedro de la Rosa (ESP/HRT-Cosworth) - a 1 volta

* Mark Webber teve 20s adicionados ao seu tempo final por ultrapassar Sergio Pérez de forma irregular

** Charles Pic teve 20s adicionados ao seu tempo final por realizar ultrapassagem sob bandeira vermelha no treino livre

Não completaram: 

Bruno Senna (BRA/Williams-Renault) - a duas voltas

Vitaly Petrov (RUS/Caterham-Renault) - a duas voltas

Jean-Eric Vergne (FRA/STR-Ferrari) - a 21 voltas

Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - a 21 voltas

Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault) - a 23 voltas

Narain Karthikeyan (IND/HRT-Cosworth) - a 29 voltas

Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - a 47 voltas

Classificação Mundial de Pilotos

	PONTOS	VITÓRIAS
FERNANDO ALONSO (ESP/FERRARI)	194	3
eiraSEBASTIAN VETTEL (ALE/RBR-RENAULT)	165	2
bandeiraKIMI RAIKKONEN (FIN/LOTUS-RENAULT)	149	0
bandeiraLEWIS HAMILTON (ING/MCLAREN-MERCEDES)	142	3
bandeiraMARK WEBBER (AUS/RBR-RENAULT)	132	2
bandeiraJENSON BUTTON (ING/MCLAREN-MERCEDES)	119	2
bandeiraNICO ROSBERG (ALE/MERCEDES)	93	1
bandeiraROMAIN GROSJEAN (FRA/LOTUS-RENAULT)	82	0
bandeiraSERGIO PEREZ (MEX/SAUBER-FERRARI)	66	0
bandeiraFELIPE MASSA (BRA/FERRARI)	51	0
bandeiraPAUL DI RESTA (ESC/FORCE INDIA-MERCEDES)	44	0
bandeiraMICHAEL SCHUMACHER (ALE/MERCEDES)	43	0
bandeiraKAMUI KOBAYASHI (JAP/SAUBER-FERRARI)	35	0
bandeiraNICO HULKENBERG (ALE/FORCE INDIA-MERCEDES)	31	0
bandeiraPASTOR MALDONADO (VEN/WILLIAMS-RENAULT)	29	1
bandeiraBRUNO SENNA (BRA/WILLIAMS-RENAULT)	25	0
bandeiraJEAN-ERIC VERGNE (FRA/STR-FERRARI)	8	0
bandeiraDANIEL RICCIARDO (AUS/STR-FERRARI)	6	0
bandeiraTIMO GLOCK (ALE/MARUSSIA-COSWORTH)	0	0
andeiraHEIKKI KOVALAINEN (FIN/CATERHAM-RENAULT)	0	0
bandeiraVITALY PETROV (RUS/CATERHAM-RENAULT)	0	0
bandeiraCHARLES PIC (FRA/MARUSSIA-COSWORTH)	0	0
bandeiraNARAIN KARTHIKEYAN (IND/HRT-COSWORTH)	0	0
bandeiraPEDRO DE LA ROSA (ESP/HRT-COSWORTH)	0	0

Abs,
Vinícius Ferreira

     

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F1: Carros de 2012 podem ficar mais rápidos mas ficaram feios demais

Modelo apresentado hoje pela Ferrari em Maranello também aposta no bico com degrau.

Todo ano é a mesma coisa engenheiros e projetistas e uma equipe de "malandros" buscam brechas no regulamento da F1 para trazer inovações que venham a trazer uma vantagem em relação ao rivais. Foi assim com os difusores duplos de 2009 que colocaram a Brawn GP (hoje Mercedes), uma estreante, muito a frente dos adversários.

Bem mais discreto o duto aerodinâmico da McLaren.

Ano passado foi a vez do duto aerodinâmico da Mclaren, que assim como o difusor duplo acabou sendo proibido. Algumas vezes, essas tentem a ficarem mais visíveis. E nem sempre com resultados elegantes. Quem não se lembra do bico de tamanduá da Mclaren ou o de tubarão da BMW Willians? 

Em 2012, já foram quatro lançamentos: Caterham (ex-Lotus), Force Índia, McLaren e, hoje, a Ferrari. Dessas equipes apenas a Mclaren deve ter tido um pouco de bom senso no que diz respeito à estética do carro. As demais inovaram, pelo que parece que vai ser tendência nos próximos lançamentos desse ano no tal do degrau no bico. 

Bico Tamanduá da McLAren

Bico Tubarão da BMW Willians

Horrível! confiram as fotos dos carros e olham como ficaram esquisitos, sem harmonia visual. Já tinham ficado esquisitos quando as regras obrigaram a aumentar o aerofólio dianteiro e diminuir o traseiro, mas esse ano se superaram.

Cadeham, ex-Lotus, adota visual extravagante.

McLaren opta por visual mais conservador

Claro que o que importa é o resultado, mas quem acompanha F1 e esporte motor em geral é fan de automóvel também e quem não quer ver um carro que una beleza com eficiência? 

Eu ainda aguardo o lançamento do carro da Red Bull. Se Adrian Newey apostar nessa porcaria de degrau o negócio deve ser eficiente mesmo, caso contrário (e aposto muito no talento de Newey) as equipes que usarem essa 'beleza' de bico vão continuar lentas e agora mais feias.

Outros modelos de 2012 já apresentados:

Force Índia aposta na inovação 

Mais conservadora, McLaren apresenta carro bem mais bonito que as rivais.

Abs,

Vinícius Ferreira  

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